Обеспечение качественной диагностики и ремонта двигателя – основная головная боль производителей автомобилей зарубежных производителей, представленных на российском рынке. Двигатель – наиболее сложный агрегат автомобиля, поэтому для его качественного обслуживания требуется специальное оснащение. При всем своем разнообразии двигатели автомобилей разных марок во многом схожи, поэтому мы будем говорить, в основном, об особенностях ремонта и обслуживания двигателей автомобилей Субару.
Ремонт двигателя моделей Импреза, Легаси, Форестер всегда начинается с диагностики.Диагностика двигателя Субару в современном автосервисе выполняется с применением системного сканера, который дает возможность оценить работу навесного оборудования двигателя и его электронных блоков по прямым параметрам. Если необходимо, диагностика двигателя Субару выполняется с использованием эндоскопической технологии, позволяющей визуально оценить его состояние без разборки. Участок ремонта двигателей оборудуется в расчете на проведение ремонта различной степени сложности и, как правило, включает оборудование, предназначенное для восстановления головок блока цилиндров.
Ремонт двигателя Субару любой модификации имеет свои особенности, присущие только этому семейству автомобилей. Так, у двигателей Субару довольно коварная система смазки. Лампа аварийного давления у них не загорается, даже если масла в картере осталось не более литра. Определить это можно в режиме холодного пуска по характерному стуку гидрокомпенсаторов. Другая особенность – перегрев двигателя Субару, который наблюдается, в основном, у моделей с рабочим объемом в 2.5 литра. Двигатели с объемом 2.0 и 2.2 литра прекрасно себя чувствуют на сильной жаре, а вот 2.5-литровый закипает. Полагают, что этот двигатель был сделан на основе 2.2 –литровой модели простым увеличением диаметра цилиндров. Объем рубашки охлаждения в результате этого существенно уменьшился, что и провоцирует перегрев двигателя Субару объемом 2.5 литра. Последствия, однако, довольно печальны – очень часто возникает коробление головок блока цилиндров. Если вам повезет и деформация окажется незначительной, иногда проблему удается решить заменой "родной" прокладки на металлоасбестовую, производство которых освоено некоторыми фирмами. В других случаях перегрев двигателя Субару и связанное с ним коробление головок можно устранить только шлифовкой присадочных плоскостей. Двигатель в этом случае необходимо снимать и ремонт двигателя обходится его владельцу в довольно крупную сумму. К сожалению, в такой ситуации не помогает ни тщательный уход за системой охлаждения, ни своевременная замена охлаждающей жидкости.
